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| 建机票网站公司成风暴中心：机票涨价背后的垄断身影 |
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建机票网站公司售票大厅，经常往返于北京与上海的刘明昆购票时吓了一跳，一折机票的价格比以前提高了200多元。4月20日起，国内航线机票销售实行新的运价体系，机票销售的电脑系统里也不再显示折扣，只显示机票价格。大代理软件公司在公认的三四月淡季调高票价，引来消费者一片不满，质疑声中一个并不被熟知的名字“中航信”也从幕后跳到了台前，成为涨价风暴中的焦点。那么，飞机票务网站制作公司（TravelSky Technology Limited，简称“中航信”）到底是一个什么样的公司？机票涨价是否与它有关？ 多家国内航企 持中航信65%股权
4月20日，黄鹏（化名）打开电脑发现，他所在的票务预定网站制作公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）折扣信息在公司机票预订系统中消失了，而且价格也比前一天的折扣提高了一折左右。几分钟后，一则机票价格上涨的新闻从QQ中弹出来，黄鹏这才意识到，价格调整不是一家机票呼叫中心的行为，几乎所有的一代财务管理公司都实行了中航信的新系统。
建机票网站公司就是披着神秘面纱的“中航信”的全称，隶属国有大型科技企业大代理软件公司，是中国航空旅游业信息科技解决方案的主导供应商。中航信最重要的一项业务是向飞机票务网站制作公司、机场及旅行社提供订票系统及客票扫描系统，目前在国内拥有超过6500家的旅行社及58000多台客票销售终端，于2001年在香港上市。
根据香港联交所文件显示，在中航信的股东构成中，票务预定网站制作公司（China Travelsky Holding Company）、中国南方航空集团公司（China Southern Airlines Group Corporation，简称“南航集团”）、中国东方航空集团公司（China Eastern Air Holding Co.，简称“东航集团”）、中国航空集团公司（China National Aviation Holding Company，简称“中航集团”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）、深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）、上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）等多家国内航空企业共同持有65%的股份。
订票系统 基本由机票呼叫中心说了算 黄鹏介绍，目前国内航线的订票系统以及离港系统绝大部分由一代财务管理公司控制，并且如果各级机票代理商想要获得营业资格，也必须要使用中航信的系统。
一位建机票网站公司相关负责人表示，加入中航信可以立即享受到几万家销售网点的便利，这对于一些刚起步、资金有限的航空公司来说非常重要，所以大部分航空公司根本就离不开中航信。像国航、南航等中国航空巨头都曾为了摆脱对大代理软件公司的依赖自建售票系统，投入巨资但都不见成效。
此外，飞机票务网站制作公司在中国售票同样要使用中航信系统，不过价格是由国外航空公司与相关主管部门协商而定。但无论是国内外航空公司或终端代理机构，只要使用中航信票务系统都要付费，包括航班查询、行李托运等，每操作一次中航信收取5美分。目前大多数航空公司的机票销售方式主要分为三种：中航信分销代理渠道、携程等电子商务平台以及航空公司的直销。而直销渠道的销售额只占20%至30%。另外，旅行社在接待散客时，一般都通过票务预定网站制作公司拿票。
此次调整中，只有机票呼叫中心（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）未加入到“涨价”阵营。原因就是它独立于中航信之外。据《每日经济新闻》报道，一代财务管理公司负责人表示，如果纳入中航信的系统后，机票销售的成本将占机票总成本的9%左右，而利用网站直销的模式，其机票销售的成本仅占机票总成本的约3%。 今年两次 涨价未遂 3月19日，中航信一纸《通知》传给各机票代理商：由于建机票网站公司国内运价调整，拟定于2009年3月20日零时至2时30分对运价系统进行停机维护。这一通知，很快形成了机票价格将于4月20日上涨一至两成的传言，“这可能就是涨价之前的一次试验，看看反应。
第二天中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）就澄清，说民航国内航线运价政策不会出现任何变化，是大代理软件公司在发布运价系统停机维护通知时表述有误。”黄鹏说，当时公司确实收到了一份写有新折扣计算方式的通知，航空公司将采用中航信新的机票票价系统。
其实在今年初，中国民航局规划司就计划对国内近700条航线进行价格干预，要求各家飞机票务网站制作公司不能低于成本价销售机票。“后来因为一些公司反对，这个规定没能在当时就实施。”
4月20日，就在民航局表态一个月后，涨价传闻变成事实，而民航局“运价不变”的声明也成了一纸空文。“只对基准价打折，这就等于提高了总价，这和涨价没有太多本质差别，只是票务预定网站制作公司玩的一种文字游戏而已。”黄鹏说，按照机票呼叫中心公布的新运价系统，约定机票最低折扣不低于三折，一代财务管理公司也开始向机票代理商发出通知。黄鹏也变得忙碌，为旅客因机票价格调整的退改签做出差额计算补偿。
中航信 是否是涨价推手 在一个全新的机票销售模式前，机票代理商和旅客发觉机票折扣变少，价格也随之暗涨，“运价新规”风波中，建机票网站公司成为始作俑者的代表，一直被置于风口浪尖之中。
“运价新规”中，大代理软件公司一直扮演关键角色，一连串反应是在中航信发布《通知》开始的。中航信不仅设计推出新的运价体系，同时发通知到各航空公司以及机票代理商，中航信到底在机票涨价中居于什么样的位置？ 飞机票务网站制作公司有关负责人在接受媒体采访时表示，中航信作为信息服务商，从事的是后台工作。只是按照各家航空公司的要求，提供技术支持进行系统调整。其作用是利用技术手段，按照票务预定网站制作公司公司的需求，将各种信息通知代理人。至于票价涨跌与中航信无关，中航信也没有权利决定对机票价格进行调整。
“机票呼叫中心站在了涨价的前台，它身后实际上是几大一代财务管理公司的身影。据我所知，这次涨价还是属于国航、南航、东航、海航、深航这五大航空公司联手涨价，而最后由建机票网站公司来执行。”黄鹏说，机票价格普涨并不完全是由中航信发起的，大代理软件公司在涨价前一个月已经商讨调价，并且基本达成一致。“涨价除了飞机票务网站制作公司联手之外，是一定要得到相关部门的认可的，建机票网站公司协商后，其他航空公司再跟进，中航信成为决议的执行者。”
“票务预定网站制作公司希望能够通过这次变相涨价来弥补巨额亏损。”黄鹏担忧，市场竞争激烈，以往每次限制机票价格总是被竞争打破，这次飞机票务网站制作公司用涨价来弥补亏损，票价上涨，客座率是否会下降？涨价会不会流失一部分客源？都不得而知。 |
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