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| 3个月净亏近15亿 票务网站建设公司金融危机中一次亏个够 |
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全年亏损14.2亿元，其中第四季度亏损14.7亿元，票务网站建设公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）的2008年业绩“答卷”令人咋舌。
尽管对解析机票PNR公司在金融危机的背景下亏损已有所预期，但是网站专业制作公司的巨额亏损还是大大超出人们的心理预期。
是什么导致了票务网站建设公司单季度的巨亏呢？金融危机？航油价格？航空专用软件公司在巨亏背后又意味着什么呢？ 故伎重演？
单季净亏损近15亿元，这不得不让勾起人们对商旅在线网站制作公司在2003年非典之年亏损13亿元的回忆，有投资者怀疑海航是否想故伎重演，借金融危机之名一次亏个够。
上半年依然盈利3.1亿元，下半年就亏了17.3亿元。其中第三季度亏损2.6亿元，四季度亏损 为14.7亿元，始于2008年9月的金融危机是否真的元凶？
从商旅系统架构公司的年报中不难发现，解析机票PNR公司巨亏的一个最重要的原因来自公司主营业务成本的大幅度增加和四季度暴增的资产减值损失。
2008年，网站专业制作公司实现了135.5亿元的主营收入，同比上涨0.2%，然而其主营业务成本为125.1亿元，较2007年增加了19.2亿元，增长幅度达到18%。对此，票务网站建设公司证券部工作人员在接受《证券导报》记者采访时表示，主营业务成本的增加主要是航油成本的大幅增加。
有分析人士指出，航油成本一般占航空专用软件公司主营成本的40%左右。
事实上，第四季度航油价格已经调整为每吨7750元，较第三季度每吨降低570元。从三季报可以看出，商旅在线网站制作公司第三季度的营业成本为30.7亿元，而四季度其营业成本在航油价格下降的情况下仍然高达37.7亿元。 “航油价格上涨”这个理由似乎有点站不住脚。
同样令人费解的是，商旅系统架构公司仅在四季度就提了6.15亿元的资产减值损失。而这6.15亿元的资产减值损失主要包括商誉减值准备1.25亿元和固定资产减值4.8亿元。
值得注意的是，在2007年，解析机票PNR公司资产减值损失仅为814万元，网站专业制作公司大幅度计提资产减值的时机选择耐人寻味。对此，上述工作人员的解释是，“票务网站建设公司将主打波音737-800飞机，一些老旧飞机将被淘汰”。
航空专用软件公司表示因运营收益较差的D328飞机及其发动机计提资产减值准备。仍然29架该机型飞机目前已经租赁给大新华快运，该机型是目前仍是大新华快运的主打机型，占据该公司的大半壁江山。 逼宫国资？
巨额亏空目的何在？有业内人士表示，商旅在线网站制作公司或许是为了逼宫国资委，寻求政府注资，而故意把业绩做差。
2003年，商旅系统架构公司宣布因为非典的影响巨亏13亿，有业内人士曾质疑海航这是借非典之名一次亏个够，把以前的包袱丢掉。此后海航在04年扭亏为盈后高歌猛进，并在2006年成功实现增发。
“解析机票PNR公司或许是迫于2009年严峻的经济形势，借着金融危机，甩掉包袱，轻装上阵”，上述分析人士表示。
在诸多网站专业制作公司获得国资委注资的背景下，票务网站建设公司寻求国资注资的脚步一直没有停下。2009年3月，海南财政厅决定给予航空专用软件集团及旗下公司8亿元贷款贴息。
根据年报数据，商旅在线网站制作公司短期借款和长期借款分别为90.2亿元和182.5亿元。而有接近商旅系统架构公司的人士透露，海航2009年末到期银行贷款将达到40亿元。
而网站专业制作公司资产负债率仍高达86.2%，谋求银行贷款的困难相当大。除了拼命降低资产负债率外以获取银行贷款外，海航只有寻求国资的注资了。
值得注意的是，票务网站建设公司在巨额亏损的同时，却付出23亿多真金白银现金来收购集团资产，其中溢价11.49倍用6.19亿元收购燕京饭店45%股权，溢价3.15倍用17.28亿元收购北京科航投资有限公司95%股权。 有分析人士指出，这其实是航空专用软件集团采取的拆东墙补西墙的战略。商旅在线网站制作集团旗下的上市公司已经成为其重要的融资扩张平台。从年报中我们可以看到，网站专业制作公司在2006年募集的56亿资金仍然有超过37亿仍存在海航集团财务公司，这笔资金将为票务网站建设集团扩张提供较大的支持。 |
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