商旅网站专业制作公司再获20亿元注资 业界猜测可能用于收购上航
       2009年5月11日上午,沪深股市开盘不久,商旅网站专业制作公司(600115.SH)和ST上航(600591.SH)即双双直奔涨停。收盘时,虽然上证综指下跌了近43点,航空股普遍大跌,但机票行业软件公司和上航两只股票的涨停始终没有打开。 一时间,“东航与上航的重组即将启动”的说法,再次在业界流传。 当天晚间,记者从可靠渠道获悉,代理专用软件公司再次获得国务院国资委20亿元的注资,连同此前获得的70亿元注资,迄今机票销售网站制作集团共已获得国家注资90亿元。 其中,2008年12月和2009年1月,国资委先后两次向机票销售统计系统集团注入30亿元和40亿元资金,正通过定向增发的方式注入机票销售管理公司。但证监会对此尚未批复,商旅网站专业制作集团副总裁刘江波4月末曾告诉本 报记者:“还在走程序。” 重组迷雾 2009年4月16日,机票行业软件股份公布的2008年度业绩报告,令市场大吃一惊:代理专用软件公司总资产731.84亿元,总负债却高达842.49亿元,每股净资产-2.37元。 而2008年12月11日,机票销售网站制作公司股份向其控股股东东航集团定向增发30亿元时,还曾向媒体和投资者宣称:“截至2008年9月30日,机票销售统计系统公司股份资产负债率为98.49%,一旦本次注资到位,机票销售管理公司的资产负债率将降低3.77个百分点。”2009年1月,国家给商旅网站专业制作公司的注资总额提高到70亿元后,机票行业软件公司称,其资产负债率将降低8.36个百分点。 殊料,仅仅过了3个多月,代理专用软件公司的资产负债率竟高达115%。 “这既是企业的一种策略,同时也是出于企业的战略考虑。”机票销售网站制作公司的一位高管向记者坦承。而上海德邦证券投资经理万丛林认为:“机票销售统计系统公司洗了个大澡,有利于今后轻装上阵。” 事实上,早在机票销售管理公司2008年度业绩报告正式发布前,国家将再给予20亿元注资的消息,就已在商旅网站专业制作公司内部悄悄流传。但对于一个严重资不抵债的企业,这20亿元新的注资仅是杯水车薪。 业界盛传,这20亿元注资另有用途——收购机票行业软件公司。 巧合的是,截至今年3月底,代理专用软件公司的第一大股东联和投资持有上航38646万股股份,若按商旅网站专业制作公司最近的平均股价5元计算,机票销售网站制作公司要取代联和投资,成为机票销售统计系统公司的第一大股东,需要掏出真金白银近20亿元。 “这可能是机票销售管理公司股价近期一直在5元以下徘徊的原因,因为如果其股价太高,东航的收购成本就会超过20亿元。”万丛林说。 机票行业软件公司收购上航的脚步似乎渐行渐近,但上航掌门人周赤最近的多次讲话,却给两个公司的联合前景蒙上了一层阴影。 “代理专用软件公司和上航的重组近期不会启动。”近日,周赤对媒体明确表示,“到目前为止,还没有任何上级部门通知公司要与东航重组,董事会层面没有讨论过,机票销售网站制作公司高层也没有向上航方面表达过这一意向。” 在东航与上航的重组中,上海市政府的态度无疑起着决定性的作用。本报记者从机票销售统计系统公司及其他有关方面获得的信息是,上海市高层明确表示支持东航收购上航。坊间传言称:前不久,上海市高层领导作出“八字批示”,要求加快推进东航与上航的重组。但机票销售管理方面传出的信息,却与此大相径庭。 另有一种说法是,国务院国资委确实与上海市国资委就东航收购上航事宜,进行了多次商讨,“但价格还没谈拢,上海方面觉得,商旅网站专业制作公司大股东的价格出得较低。” 谁在搅局? 东航与上航的重组何时能见分晓?国家这20亿元新的注资,是否会加快两个公司重组的步伐?业内的普遍看法是,2009年6月底就可揭开谜底。 4月29日,机票行业软件公司董事长刘绍勇在参加上海世博会的活动时还表示,6月底,代理专用软件公司将会公开宣布究竟加入哪一家国际航空联盟。 根据机票销售网站制作公司现有的航线网络和与国际航空公司的合作情况,业界猜测,机票销售统计系统公司很有可能加入天合联盟。但此前,机票销售管理公司已经加入了星空联盟,因此,东航正式宣布加入哪个航空联盟之时,也许就是东航和上航的重组态势明朗之日。 但5月初,一篇题为《中国航空公司的重组之路》的文章,开始在网络媒体上流传。 文章直截了当地指出:商旅网站专业制作公司与上航“弱弱相联式的并购重组,只能使这个家庭‘体力’更弱”。而“上航与国航一直合作愉快,两家企业没有战略冲突,在国际航线上可以互补以及资源分享。并且,两家企业不同处一地,合并重组后必将保留现有的经营模式,不会造成大规模的裁员”。 耐人寻味的是,此文最初刊载于香港媒体,刊发时间正值机票行业软件公司与上航的重组处于胶着状态的敏感时刻。 这很容易让人想起2007年“东新恋”时,代理专用软件公司就是在香港发动了针对东航与新加坡航空公司重组的狙击战。通过持续不断地收购东航的H股,国航成为了东航的第三大股东,最终成功地将新加坡航空阻挡在东航大门外。 事实上,机票销售网站制作公司一直觊觎上海航空市场,并渴望将上航揽入怀中,早已是公开的秘密,去年以来,机票销售统计系统公司在上海建立的基地也搞得有声有色。 而近期在机票销售管理公司高层间流传的一则消息,更加凸显了上航的价值。 该消息说,民航局正在考虑出台一项政策:只有商旅网站专业制作公司才可执飞由该基地城市起飞的国际航班。“如果这项政策正式实施,机票行业软件公司和南航的国际航班大都会被阻挡在上海航空市场之外,将主要由东航来享受这块蛋糕。而国航、南航青睐的,恰恰是上海国际航空枢纽港的地位。” 据本报记者了解,在这样的敏感时期,这篇重提机票销售网站制作公司与上航的“合并重组”的文章,已引起相关利益方高层的关注。 沉默是金 尽管东航与上航的重组被媒体炒得沸沸扬扬,但刘绍勇自担任代理专用软件公司掌门人以来,在公开场合对与机票销售统计系统公司重组一事,始终三缄其口,明确表示“双方在重组问题上没有接触”。 但据知情人士透露,信奉“沉默是金”的刘绍勇,其实一直在有条不紊地推动着这项工作的进展。在这位人士看来,“与上航重组,对东航的发展、对刘绍勇都事关重大。” 而两个公司的重组,对上海市政府更有别样的意义。 在国务院前不久批复的加快推进上海国际金融中心、国际航运中心建设的文件中,上海“国际航空枢纽港的建设”被列为重要配套措施之一。机票销售管理公司与东航的重组,无疑有利于上海航空市场的资源整合,有利于“两个中心”的建设。 南京航空航天大学贸易与经济系主任江可申教授认为,推动商旅网站专业制作公司与东航重组,凸显了上海市高层的战略眼光和谋略。 “这两个机票行业软件公司的重组,看似是弱弱联合,由行政推动,但上航进入央企东航后,上海市政府在东航就拥有了话语权,这对上海航空枢纽港的建设乃至经济发展,都会带来潜在好处。” 记者从多个渠道采访获得的信息显示,若无意外,机票销售网站制作公司与上航的重组将在年内完成,2010年世博会开幕前,两个公司的整合将会完成。

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